気まぐれ8輪生活

バイク遊びを中心に、YAMAHA YZF-R125、Ninja250Rでのサーキット走行、MTBでの山遊びなど、勝手きままに書いてます。

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ブレンボ ラジアルマスター

ロッシ1
ブレンボのラジアルマスター 19×18に交換してます。
<これは、今年の3月くらいに交換しました。

ヨメのバイクですが、これは一番最初に交換しても良いアイテムかもしれません。
私は今までも、ブレンボが良いと言うのは、良く聞いていましたが、ヒネクレ者の私は、ホントかな~と聞き流してました。

ある友人より、絶対付けて後悔しないから換えるべし!と言われ、試しにつけてみる事に。

で、感想は・・・
なんじゃこりゃ~。今までのブレーキは何だったのと言うくらい、タッチが分かりやすいのです。
絶対的な効力は変わりませんが、純正が、1,3,5,7,10くらいのコントロール性だとしたら、ブレンボは1,2,3,4,5,6,7,8,9,10と握ったら握っただけの感触があるのです。
またリリース時もしかりです。
サーキット向きのパッドと組み合わせれば、特に不満が出る人は少ないのでは?と思います。
もちろんレーサー、その他もっとレベルの高い方にはまだまだ上の組み合わせはありますが。


当然、私のFZ1用にも購入、取り付け済みです。
レシオは違いますが。
ブレーキカスタムの中で、費用対効果の非常に高い物だと思います。

もう一つビックリしたのが、マスターよりエア抜きが出来る点。
サーキットでフルード交換時に非常に楽です。
筑波など、夏場走ると結構レバーが入ってきます。
私は走行の合間にフルード交換しますので、上からも抜けるのは助かります。
エアの性質を考えても理にかなってますしね。

ほんと交換してここまで満足出来たパーツも久しぶりですね。
ブレーキホースはスエッジライン プロ(ステン)
パッドはZCOOタイプCです。
パッドは今度はメタリカを予定してます(特にZCOOに不満はありませんが、試しに)。
ZCOOもとても良いパッドですね。耐久性も、コントロール性も、もちろん減速性?も。


※注:これは個人の感想であり、性能、改造を保障する物ではありませんのであしからず(お約束ですね。

  1. 2008/09/06(土) 09:57:06|
  2. CBR600FS
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Author:ta2
サーキット走行、MTBでの山下り、冬はスキーと外遊びが大好きです。
YZF-R125とNinja250でもう一回バイク修行し直します。

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