気まぐれ8輪生活

バイク遊びを中心に、YAMAHA YZF-R125、Ninja250Rでのサーキット走行、MTBでの山遊びなど、勝手きままに書いてます。

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GSX-R600(K8)慣らし

慣らし中ですが、インプレ第二弾・・・
13日(土)と14日(日)の2日間を利用して、慣らし運転に行って来ました。

取説を見ると、慣らしは1,600キロと書いてあります。
FZ1の時もそうだったのですが、これは北米仕様だからなのか、マイルが基準のせいかな?と個人的に思ってます。

日本(国内仕様)だと、1,000キロの慣らしが一般的でしたので。

とりあえず、高速を中心にしてしまったので、本来の慣らし運転の趣旨からすると少しずれているかもしれません。
本来なら、各ギアを、まんべんなく使うのが良いですからね。
これは、筑波サーキットで各ギアの慣らしが必要ですね。
高速だと、1~4速はあまり使えませんでしたので。

この2日間で、1,000キロ行きましたので、初回点検&オイル、エレメント交換も済ませました。

何点か気になった点を。

良い点

車体の軽さ。人間が、ハンドルに無駄な力を入れなければ見た方に曲がってくれる。

・鳥(多分・・鷹?)に見える横からのデザイン、結構好きです。リア廻りは微妙・・・です。

・600とは思えないパワー。これは個人差あるとは思いますが、私には十分です。
 
・ノーマルでも、迫力のある排気音。K7の方がショートマフラーでカッコいいですが、K8も悪くないですね。
乗っていると、エンジンの音がとても良く聞こえて、獣の咆哮って感じでしょうか。吼えてる感じが、やる気にさせてくれます。

・ギアインジケーターの標準装備。これは、街乗りの時にありがたいですね。
初めて付いているバイクに乗りましたが、非常に助かります。サーキットではあまり必要性を感じませんが、高速や普段はあり難いですね。
(サーキットだとリズムで、使うギアもほぼ決まりますから、個人的にはサーキットで必要性はあまり感じません)

・SSなのに、ハザードが付いている。これも良いですね。通常この手のバイクは割り切ってなくなる装備の一つですからね。高速の渋滞時や、仲間を待って停車時に重宝します。

・3モード切替スイッチ。これは、特に操作等しなければ、通常はAモードになっていて、表示もされません。
今はAモードしか使いませんが、雨の日など、Cモードにすれば、アクセルワークを特に意識しなくてもパワーを制御してくれますので、ビクビクしながらアクセル開けると言うのが無くなって良いかも知れません。
試しに、Bモード、Cモードも使いましたが、段々マイルドになって、パワーダウンしてる感じです。

 もっとも、この3モード切替ですが、よりパワーのあるGSX-R1000の方がもっと恩恵があると思いますが。
でも600でもつけるあたりはさすが、スズキですね。

・最初からシングルシートカウルが付いてくる。普通他のメーカーだと、オプション設定ですよね。スズキさん、素敵です。好きになっちゃいました。スズキと言うメーカーが。

・Fウィンカーが、ミラーにビルトインされている。これは、サーキット走行する時など、ミラー取り外しでテーピングしなくて済みますので助かりますね。

・フレームが熱くない。これはニーグリップをする時にここが熱いと、乗っていて低温火傷しますので、助かります。
(メッシュパンツ履いていて、膝にカップも入ってましたので、分からなかったのかも・・)Gパンで乗ったら熱いと感じるかもですね・・・
・純正装着タイヤがBT-016。このタイヤ、気に入りました。最初から着いてるタイヤとしては十分なタイヤですね。特にクセもなく、グリップも不満ありません。
 1,000キロ高速走ったけど、極端にセンター部が荒れる事もなく、ライフも良さそうですね。

・ステップの高さが変えられる。 今までのバイクの場合、ステップの高さを変えられる事は、純正時には無かったので、バックステップ入れる前に、取りあえずこれで試してみる価値はあると思います。

気になった点
・センターアップマフラーでないのに、シート下が熱い。右足裏を中心に熱気が凄いですね。
 Gパンだとこの時期は厳しいですね。メッシュパンツでないとキツイです。

・右ステップが熱い。これはフレームの熱が伝わってるのでしょうか・・。
 ブーツの底が熱くてたまりません。水温が95度以上だとホントに熱くてたまりません。
 初日の慣らし時は、気温が27度くらい、水温が95度くらいで走行中、靴底が溶けるんじゃないかと思うくらい熱かったですね。
 2日目は、気温、水温とも初日より低かったので、そこまでの感じはしませんでしたけど、夏場がちょっと心配です。

・ロービームが暗い。ローはプロジェクターなんですが、ローは暗いですね。何で、マルチリフレクターじゃあないんでしょうか。ライトのデザインは気に入ってますので、HIDの導入も検討中です。
(私の場合はHIDに慣れてしまっているからかと・・・個人差あると思います。ハイは明るかったです)

・ヘルメットホルダーが使いにくい。ワイヤーロックをした方が良さそうですね。

・他にも荷物積むのは、考えないといけないとか、荷掛フックがほとんどないとかありますが、ここは割り切ってます。

・5,500~6,000回転くらいでは、ミラーや、メータ周りで共振してるのか、ミラーの細かい振動と、メーター周りのビビリ音が感じました。(高周波みたいな・・あまり気持ちよくないです)
 そこより上の回転になると消えますが・・。

・サスの調整工具が無い。
 これは、困りました。リアサスのプリロード抜こうにも、工具が付属してません。
 取説みたら、特約店で調整してくれって・・・一々セッティングの度に行けないですよね・・・。
 ここは非常にガックリきました。
 社外品で、別途購入するしかありませんね。

・タンクバッグ(磁石式)が合わない。
 これは、今手持ちのバッグ、マップケースなど、タンク上には無理ですね。
 前部が、カバー(樹脂製)で覆われ、ガソリンキャップ部も平らでないので、かなりコンパクトなタンクバッグか、飛ばされ無い様に対策されたタンクバッグでないと、乗せられませんね。
 ツーリング時には、地図がタンク上に無いと困りますので、ナップスあたりで、現車合わせして探さないとですね。


とりあえず、10,000回転まで廻しての感想です。
そこまでの回転でも結構な速度でますので、これ以上はサーキットでの慣らしで、バイクと自分の慣らしをしたいと思います。

気になった点も書きましたがとても、良い買い物が出来たと思います。

スクーター以外で初めてのスズキのバイクですが、このバイクは特にサーキット走行も意識して作られているのが良くわかります。
GSX-R600K4にもちょっと乗った事ありますが、SSの進化のスピードには、ほんと驚かされます。
このK8も、とても良いバイクですね。

と、まぁここまでの現状での感想と言う事で。
また、素人インプレ第3弾も予定?してます。


  1. 2008/09/16(火) 09:37:45|
  2. GSX-R600
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