気まぐれ8輪生活

バイク遊びを中心に、YAMAHA YZF-R125、Ninja250Rでのサーキット走行、MTBでの山遊びなど、勝手きままに書いてます。

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アクラポ フルエキ取り付け

さてさて、初めてのフルエキ取り付け。
どうなることやら・・・
まずは、サイレンサーの取り外しから。
最近のSSは、サイレンサーも軽く作られていますね。

前に乗っていた02のR1も、サイレンサーはチタンでしたし。
今回のK8もそうでしょうか。

実はK8のサイレンサー、何気に、気に入っていたりしますが、取り外します。

K8サイレンサー取外し

カバーで見えませんが、サイレンサーは簡単に外せますね。

K8エキパイ部

取説見ますと(英語なので写真だけしか分かりませんが・・・)ラジエターは外さずに、前方に移動させてとなっていますが、私の技術では無理そうなので、取り外します。

もっとも、クーラントを、ワコーズのヒートブロックプラスに交換予定なので思い切って取り外しました。

K8エキパイアップ3(修正)

やはり、外して正解です。
コア潰して修正する事考えれば、外した方が楽ですね。

K8触媒

でかい触媒室?通称弁当箱です。
全体的にボルトを緩めつつ取り外します。

K8サーボモーター2

取説の写真見ると、サーボモーターのワイヤーは取り外しとなっています。
O2センサーは使うようです。

K8サーボモーター取外後アップ

タンク下にある、本体も一度取り外して、ワイヤーと、六角形の部品も取り外して、アクラの部品に交換となってます。

K8アクラ管備品

今回の付属部品です。

K8サーボモーター取外後

ほんとは、アクラ付属の部品を取り付けてあるのですが、写真忘れました。
作業しながらの撮影は難しいですね。
この後、バイクにもう一度モーターは取り付けてあります。

K8ノーマルマフラー取外全景

取り外したノーマルマフラーです。
集合部のエキパイなどは軽そうですが、弁当箱のせいで、結構重いです。
重さはまだ量ってません。
後で体重計に乗って量りましょう。

K8アクラ管取付1

とりあえず。仮合わせです。
アクラは非常に精度が高いらしく、全体的に仮組しないと入らなくなるらしく、実際そうでした。

しかし、全部合わせても驚く程の軽さです。
チタン、恐るべしですよ。

バイクの軽量化にはなりましたが、財布も軽量化されました。lllll(*´=Å=`*;)llllll ズーン

K8アクラ管取付2

午後から始めて、すっかり夕方です。
初めてのフルエキ取り付けという事もあり、ガスケットが付属でないなど、中々作業がはかどりません。
私は、バイク屋にはなれませんね。
作業が遅くて。アセアセ... ( -`Д´-;A)


K8アクラ管取付後方から

サイレンサーがとても小さいです。
音はどうでしょうか・・。
アイドリングは車検対応マフラーと大差ないかなと感じますが。

K8アクラ管サイレンサーアップ

エンドバッフルも付いてました。
この時点ですでに、夕方の6時を廻っていました。
この後、ラジエターの取り付け、クーラントを入れ、エア抜き、カウル取り付けで終わった頃には10時半でした。

翌日のツーリングにかろうじて間に合いました、
良かった~(〃´△`)-3ハゥー

インプレ?出来るかはわからないけど、書けたら書きましょう。


  1. 2008/10/11(土) 10:53:44|
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Author:ta2
サーキット走行、MTBでの山下り、冬はスキーと外遊びが大好きです。
YZF-R125とNinja250でもう一回バイク修行し直します。

バイクの事や、仕事の事、日頃思う事など勝手気ままに書いていこうと思ってます。


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