気まぐれ8輪生活

バイク遊びを中心に、YAMAHA YZF-R125、Ninja250Rでのサーキット走行、MTBでの山遊びなど、勝手きままに書いてます。

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那須サーキット体験走行②

今年2回目の那須サーキット走行。
今日は那須サーキットの体験走行でした。

ヨメが、レッドバロンのGOツーリングのリーダーという事で、そのツーリングの中で那須サーキットも走ると言う企画です。

とは言え、ほとんどが高速移動なので、ツーリングとしてはちょっと微妙でしょうか・・(^^;

朝、5時50分に自宅をでて、羽生ICより東北道にのり、まずは第一集合場所の佐野SAへ。
紅葉の時期でもあるので、3車線がフルに埋まっており、流れも80キロぐらいでしょうか。

そこはバイクなので、適当に走りつつ、6時50分頃には到着です。
直前のドタキャンが4人もいたので、今回は10人程度と少々寂しい人数ですが、一路那須に向かいます。
しかし、高速走ってていつも思う事。

遅い車、追い越し車線を走りすぎ!

一番左を走る車が少ないのは、プライドなんでしょうか。
左車線を飛ばすと、違反切られる事もあるので、極力追い越し車線走りますが、130キロくらいで延々走ってられると、ほんと迷惑です。

さっさと、走行車線に戻って欲しいもんですね。

とまあ、文句はこのくらいにして、那須ICにて、再度集合しコンビニで朝飯を調達し、那須サーキットへ。
気持ちの良い森の中の道路を抜け、信号も数える程の快適な県道ですね。
およそ、20分程度で到着です。

高速の渋滞も予想よりかなり少なくて、拍子抜けしました。

午前は11時10分より20分間。
体験走行なので、転倒は厳禁です。
直線のみの追い越しは可で、コーナーでの追い抜きは禁止。

那須2・1本目走行準備

まぁ、今回の私の目的は、i-conⅡの効果を試す事です。
前回は、例のドンツキのせいで、ほんと乗りにくかったFZ1がどう変わるか!なので、丁度良い機会です。

那須2ピット整列

那須2二本目タツ4

感想は・・・



i-conⅡ,入れて大正解でした。

これは、100パーセントドンツキがない訳ではありませんが、個人的には90パーセントぐらいは解消されたと思います。
多少のドンツキはありますが、この程度ならば許容範囲ですかね。
5、6000回転域のドンツキは、かなり緩和されました。

FCEの導入も考えてますが、とりあえず、バックステップを優先させる事にしました。
FCEはi-conⅡとは、根本的な考え方の違うパーツです。
FCEはアクセルオフ時に、燃料カットされるノーマルECUに、オフ時にも燃料を出すようにして、アクセルオン時に、ドンツキが出にくくなるようにしてるパーツですから。
i-conⅡは、空気量の補正やレスポンスの補正を行いますので、両方付けたら完璧かもしれませんね。

この日は、今一膝スリがしっくりこなくて、ラバーマウントのステップの違和感が消えませんでした。
踏ん張りが今一効かないし、ハングオンもやりにくいですね。

ちょっと、フラット過ぎるハンドルも今一しっくりこないので、ハンドルバーも交換もしたいですね。

タイムは体験走行なので50秒程度で、それ以上速く走ろうとすると、黒旗が振られ、ペースを落とすようにとの指示がでますので、程ほどではしりました。

お昼は、近所(とは言っても車で15分は走ったですよ・・・)のラーメン屋へ。

味噌チャーシュー麺と、トマトラーメンがお勧めという事で、味噌チャーシューを。
那須2味噌チャーシュー

お味は美味しかったですが、値段も900円超えてますので、個人的には当たり前かな~と。

午後にも一本走り、走行終了。

那須2走行後フロント
那須2走行後フロントタイヤ3
那須2走行後リア2
那須2走行後リアタイヤ

タイヤは、ピレリーのコルサⅢです。

50秒程度の走りでは、全く不安も感じないタイヤですね。
コンパウンドが、センターとサイドが硬さが違うタイヤですね。

ツーリング、たまにサーキットなんて走りには十分過ぎるタイヤだと思います。

帰りは、那須IC近くのおしゃれな喫茶店にて、休憩です。

那須帰りカフェ2

私はツナギ姿なので、こんなこじゃれたお店の中で、かなり浮いてたような気もしますが・・・

久しぶりのサーキットはやっぱり楽しいですね。




  1. 2008/10/18(土) 13:30:08|
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サーキット走行、MTBでの山下り、冬はスキーと外遊びが大好きです。
YZF-R125とNinja250でもう一回バイク修行し直します。

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