気まぐれ8輪生活

バイク遊びを中心に、YAMAHA YZF-R125、Ninja250Rでのサーキット走行、MTBでの山遊びなど、勝手きままに書いてます。

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筑波スポ走

筑波サーキットへ行ってきた。
筑波サーキットの近所に引っ越したくなってきた(笑)
そのくらい、ここ最近筑波率高いし。

先週の16日のファミリー走行に続き、今日はスポ走です。
ちなみに、19日の土曜日も筑波に行ってました。
NAPS走行会のお手伝いですね。

そんな訳でいっそ筑波で旗振りでもやれば!?なんて声も出てくる始末(笑)
案外、悪くないかも!?な~んてね。

P1080819.jpg


この日はファミリー走行とあって、若干走りにくさもあったようですが、そこは仕方ありませんね。
スポーツライセンスを持ってる人は、ファミリー枠は走らせてもらってる訳ですから。

よく、スポーツライセンス持っていて、ファミリー枠走行して、大型のくせに遅いとか、小排気量で抜いてもフタされるとか、書いてる日記見ますが、僕は違和感感じてます。
良い子ぶるつもりもないけど、ファミリークラスは、ナンバー付き(街乗りバイク)で楽しく走るクラスですからね。

ギンギンに攻めたければ、スポーツクラスを走れば良い訳です。
ファミリークラスでは、スポーツクラスの人が気を遣って走らないとね。
そもそも天ぷらナンバーなんだからさ(爆)

そうそう、N-PLAN製マフラーですが、全日本の時にはバッフル抜きで走ったんですが
走行後に、N-PLANにて、現状チェックの為にシャシダイにかけたら・・・

我が家のマシン、ピークパワーは平均的な馬力出てたんですけど、中速域に谷があって
バッフル付けた方が、その谷が少なくなる事が発覚・・・

つまり、我が家のマシンは2スト的なパワー特性とでもいいますか
体感的には速く感じるものの、実際には車速的には、速度の乗りが悪いという残念な状態だったようで・・・
何が原因か分からないんだけど、23日の走行終えたら、エンジンを降ろしてヘッドのチェックをする事になりました。

そうそう、他のCBR150Rのデータも比較してみたけどね
レーシングCDIのデータなんかも見たけど、意外とピークパワーとか変わらないんだな~と。
レブ特性が変わるようだけど、そこまでの特性なんて、パワー・トルクの山にバラつきあったし
レーシングCDIの個体差も結構あるようだね。
さすが、タイ製といったところか(タイに失礼だね・・・)



で話は23日に戻してと。
23日の走行は、A枠・B枠・C枠と大盛況で、5時到着でも40番手くらいと、ピットは取れずじまいでしたが・・・
心優しき人に、入れてもらってピットに入れました。

C1とC2の2本走行。
16秒台も出てるけど、10周通しでは残念ながら出なくて
まだまだ課題の多い走行となりました。

走行後に、人生初のエンジン降ろしを。
強力な助っ人の、てっさんがいるから安心です。

実際には、作業の8割は「てっさん」がやってたのは、内緒の話ね(笑)
積むときは僕一人になるけど、正直自信ありません(汗)

N-PLNにエンジン届けて、水曜会のお約束で、食事しながらのバイク論議!?へ。
大半は奥様の愚痴を、てっさんが聞いてくれてるのが実情です(笑)
僕は今回初めて、最後までオチなかったよ(笑)


P1080824.jpg
P1080825.jpg
  1. 2012/05/23(水) 19:26:21|
  2. サーキット
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Author:ta2
サーキット走行、MTBでの山下り、冬はスキーと外遊びが大好きです。
YZF-R125とNinja250でもう一回バイク修行し直します。

バイクの事や、仕事の事、日頃思う事など勝手気ままに書いていこうと思ってます。


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